در حالی که کشتی های بزرگ کانتینری با توانایی حمل هزاران جعبه استاندارد بر روی عناوین روزنامه ها تسلط دارند،يه نوع ديگه از کشتي ها به طور آرام از تجارت بين المللي به واسطه انعطاف پذيري خارق العاده اش پشتیبانی مي کنند: کشتی حمل و نقل عمومی سنتی

کشتی های کانتینری مانند کامیون های اختصاصی تحویل کار می کنند و به طور انحصاری کالاهای بسته بندی شده در کانتینرهای یکسانی را حمل می کنند.بیشتر شبیه تاکسی های باربری هستند - قادر به حمل تقریباً هر بار که می تواند سوار شود.

ظهور کانتینر سازی با استاندارد کردن حمل و نقل بار، تجارت جهانی را تغییر داد.کالاهای مختلف در کانتینرهای یکسان بسته بندی می شوند که می توانند با استفاده از تجهیزات تخصصی به سرعت بارگذاری و تخلیه شونداین سیستم به جای کار دستی با کارآمدترین کرین ها استفاده می شود.

حمل و نقل کانتینری مزایای مشخصی دارد:

• کارایی بالا:بارگیری سریع و زمان ترانزیت کوتاه
• بهره وری از هزینه:کاهش نیاز به نیروی کار و آسیب بار
• امنيت افزوده شده:حفاظت از ظروف ضد آب و هوا

کشتی های کانتینر نمی توانند انواع خاصی از محموله ها را حمل کنند:

• اقلام بزرگ:ماشین آلات صنعتی، قطعات پل، تیغه های توربین بادی
• کالاهای عمده:غلات، سنگ معدنی، چوب بدون نیاز به بسته بندی
• کالاهای شکل نامنظم:اقلامی که با ابعاد کانتینر سازگار نیستند

کشتی های باربری عمومی انعطاف پذیری حیاتی را فراهم می کنند:

• سازگاری:هیچ محدودیتی در ابعاد محموله
• قابلیت چند منظوره:روش های بارگیری گمرکی برای کالاهای مختلف
• دسترسی به بندر:خدمات به مکان هایی با زیرساخت های محدود

قبل از کانتینر سازی، کشتی های باری عمومی در حمل و نقل دریایی تسلط داشتند.بنادر شلوغ با کارگران دست به دست حمل و نقل مختلف - یک فرآیند پیچیده که نیاز به برنامه ریزی دقیق بسته بندی بر اساس ویژگی های محموله، حساسیت به رطوبت و عوامل دیگر.

عملیات حمل و نقل عمومی مدرن دو مدل اصلی را دنبال می کند:

همانند خدمات چارتر، باربران کشتی ها را برای مسیرها و بنادر خاص اجاره می کنند. این کشتی ها از برنامه های ثابت پیروی نمی کنند و به تقاضای بازار مانند تاکسی ها در پاسخ به درخواست های مسافران سازگار می شوند.این گزینه انعطاف پذیر اما با قیمت بالا مناسب کالاهای عمده و محموله های تخصصی پروژه است.

این خدمات که بر روی مسیرها و جدول زمانی از پیش تعیین شده فعالیت می کنند (مانند خطوط اتوبوس) ، ممکن است تماس های بندری ("بحر خالی") را در دوره های کم حجم لغو کنند.آنها راه حل های مقرون به صرفه را برای حمل و نقل منظم ارائه می دهند.

دسته بندی بار عمومی شامل کشتی های متنوعی است که از 3000 تا 400000 تن وزن مرده (DWT - اندازه گیری کل ظرفیت حمل از جمله بار ، سوخت و لوازم) است.

پیکربندی های تخصصی شامل:

• "تويندک" هامحفظه های چند سطحی برای انبار جداگانه
• کشتی های خود بارگیری:مجهز به جرثقیل برای عملیات مستقل
• حامل های تخصصی:طراحی شده برای چوب، وسایل نقلیه یا کالاهای یخچال

علیرغم تسلط کانتینر سازی، کشتی های باری عمومی همچنان برای:

• قطعات صنعتی بیش از حد
• حمل و نقل کالاهای عمده
• تدارکات پروژه های بزرگ
• خدمات به بنادر توسعه نیافته

تحولات آینده ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• تخصص:حوزه های خدمات متمرکز
• دیجیتالی شدن:فناوری های حمل و نقل هوشمند
• پایداری:پیشبرد و عملیات سازگار با محیط زیست

کشتی های باربری عمومی دارای چندین انبار، عرشه های قابل سازگاری، دریچه های متعدد و اغلب تجهیزات بلند کننده داخلی هستند. سیستم های بالاست آنها در شرایط بار متفاوت ثبات را حفظ می کنند.

متخصص ذخیره سازی، توزیع وزن، روش های ایمن سازی، جداسازی محموله و الزامات تهویه را در نظر می گیرد تا حمل و نقل ایمن کالاهای متنوع را تضمین کند.

نظارت دقیق بر آب و هوا، ارزیابی وضعیت دریا، برنامه ریزی مسیر و آمادگی برای شرایط اضطراری برای این کشتی های متنوع بسیار مهم است.

کشتی های حمل و نقل عمومی مدرن به طور فزاینده ای سوخت های کم گوگرد، پاک کننده های خروجی، تصفیه آب بالاست و اقدامات کاهش صدا را اتخاذ می کنند.

در حالی که تجارت جهانی همچنان در حال تکامل است،کشتی های حمل و نقل عمومی سنتی نقش حیاتی خود را حفظ خواهند کرد - با استفاده از نوآوری های تکنولوژیکی و در عین حال حفظ انعطاف پذیری که آنها را برای تجارت دریایی ضروری می کند.