세계 경제 의 펄스 는 종종 미묘 한 데이터 변동 으로 드러난다. 항공 화물 운항 의 엔진 이 다시 활기를 불어넣을 때, 회복 의 징후 가 점점 더 분명 해진다.10월 아시아 반도체 부문에서 주목할 만한 회복이 나타났습니다, 항공 화물 시장의 가속 성장으로 추진합니다.
일본의 주요 항공 화물 운송사업자는 닛폰 익스프레스, 킨테쓰 익스프레스, 유센 로지스틱스, 니시-닛폰 철도, 한큐 한신 익스프레스 등 총 51개 업체가10 월 일본에서 107 톤의 수출 항공 화물, 전년 동기 대비 16%의 증가율을 기록했습니다. 이것은 8개월 연속 성장세를 나타내고 있으며, 9월보다 3,000톤 이상 증가했습니다.2022년 11월 이후 처음으로 100만 톤의 항공 화물 산업이 번영을 되찾는 신호입니다..
반도체 관련 물품의 폭발적인 수요로 인해미국으로 수출되는 자동차 관련 화물도 긍정적인 추진력을 보였다..
성장의 지역 분포:
가장 큰 목적지 시장인 중국은 전년 전의 모든 운송업자의 결과를 능가했습니다. 올해 초에 느려진 반도체 제조 장비 배송은 가을에 다시 추진력을 얻었습니다.관련 부품 및 전자품 운송품은 그 뒤를 이었다2023년 초에 전기차 (EV) 에서 현재 생성 AI 애플리케이션으로 발전한 수요 동력. 닛폰 익스프레스와 킨테쓰 익스프레스는 모두 30%의 수출 성장을 기록했다.니시-닛폰 철도가 40% 상승하면서.
중국 본토 이외에도 대만에서는 닛폰 익스프레스 수출이 50% 증가했으며 한국과 홍콩은 각각 40%와 20% 증가했으며 모두 반도체 장비와 부품으로 인해 증가했습니다.킨테쓰 익스프레스는 중국 본토에서 30%의 성장률을 달성했습니다., 대만 및 한국에서 성능 변동이 나타났습니다. 유센 물류는 중국 본토 이외의 목적지에서 감소세를 경험했습니다.
싱가포르에서 두 자릿수 성장률을 기록한 회사는 4개이고, 말레이시아와 베트남은 전자 부품 분야에서 꾸준한 성장률을 기록했습니다.그리고 필리핀은 운송업체에 걸쳐 혼합된 결과를 보여주었습니다., 일부 자동차 및 전자 물품 출하에서 이익을 얻습니다.
미국 중서부에서는 3개의 운송업체가 자동차 관련 운송품의 약 50%의 성장을 달성했으며, 킨테쓰 익스프레스는 반도체가 주도하는 서부 해안에 80%의 증가세를보고했습니다.픽 시즌에도 불구하고 증가율, 용량 제한은 여름과 비교하여 관리 할 수 있습니다.
유럽에서는 3개의 운송업체가 전년 동기 대비 감소했으며, 유센 로지스틱스와 한큐 한신 익스프레스는 각각 60%와 40% 증가했다.유센의 성장은 베네룩스 지역에 집중되어 7배 증가했습니다.한키우 한신은 전년 동기 대비 40%의 하락률에서 회복했지만, 유럽 전체적인 추진력은 희미해 보였다.
10월 수입은 전년 동기 대비 1% 증가하여 90,402배를 기록하여 2개월 연속 증가했습니다.구조적 격차 유지.
10월의 항공 화물 데이터는 세계 무역 패턴의 변화와 반도체 산업의 회복을 반영합니다.서구 시장의 다른 성과는 세계 경제 회복에 대한 지속적인 도전을 시사합니다.이 성장 궤도의 지속가능성은 더 넓은 경제 상황과 전 세계 각 분야별 발전에 달려 있습니다.
세계 경제 의 펄스 는 종종 미묘 한 데이터 변동 으로 드러난다. 항공 화물 운항 의 엔진 이 다시 활기를 불어넣을 때, 회복 의 징후 가 점점 더 분명 해진다.10월 아시아 반도체 부문에서 주목할 만한 회복이 나타났습니다, 항공 화물 시장의 가속 성장으로 추진합니다.
일본의 주요 항공 화물 운송사업자는 닛폰 익스프레스, 킨테쓰 익스프레스, 유센 로지스틱스, 니시-닛폰 철도, 한큐 한신 익스프레스 등 총 51개 업체가10 월 일본에서 107 톤의 수출 항공 화물, 전년 동기 대비 16%의 증가율을 기록했습니다. 이것은 8개월 연속 성장세를 나타내고 있으며, 9월보다 3,000톤 이상 증가했습니다.2022년 11월 이후 처음으로 100만 톤의 항공 화물 산업이 번영을 되찾는 신호입니다..
반도체 관련 물품의 폭발적인 수요로 인해미국으로 수출되는 자동차 관련 화물도 긍정적인 추진력을 보였다..
성장의 지역 분포:
가장 큰 목적지 시장인 중국은 전년 전의 모든 운송업자의 결과를 능가했습니다. 올해 초에 느려진 반도체 제조 장비 배송은 가을에 다시 추진력을 얻었습니다.관련 부품 및 전자품 운송품은 그 뒤를 이었다2023년 초에 전기차 (EV) 에서 현재 생성 AI 애플리케이션으로 발전한 수요 동력. 닛폰 익스프레스와 킨테쓰 익스프레스는 모두 30%의 수출 성장을 기록했다.니시-닛폰 철도가 40% 상승하면서.
중국 본토 이외에도 대만에서는 닛폰 익스프레스 수출이 50% 증가했으며 한국과 홍콩은 각각 40%와 20% 증가했으며 모두 반도체 장비와 부품으로 인해 증가했습니다.킨테쓰 익스프레스는 중국 본토에서 30%의 성장률을 달성했습니다., 대만 및 한국에서 성능 변동이 나타났습니다. 유센 물류는 중국 본토 이외의 목적지에서 감소세를 경험했습니다.
싱가포르에서 두 자릿수 성장률을 기록한 회사는 4개이고, 말레이시아와 베트남은 전자 부품 분야에서 꾸준한 성장률을 기록했습니다.그리고 필리핀은 운송업체에 걸쳐 혼합된 결과를 보여주었습니다., 일부 자동차 및 전자 물품 출하에서 이익을 얻습니다.
미국 중서부에서는 3개의 운송업체가 자동차 관련 운송품의 약 50%의 성장을 달성했으며, 킨테쓰 익스프레스는 반도체가 주도하는 서부 해안에 80%의 증가세를보고했습니다.픽 시즌에도 불구하고 증가율, 용량 제한은 여름과 비교하여 관리 할 수 있습니다.
유럽에서는 3개의 운송업체가 전년 동기 대비 감소했으며, 유센 로지스틱스와 한큐 한신 익스프레스는 각각 60%와 40% 증가했다.유센의 성장은 베네룩스 지역에 집중되어 7배 증가했습니다.한키우 한신은 전년 동기 대비 40%의 하락률에서 회복했지만, 유럽 전체적인 추진력은 희미해 보였다.
10월 수입은 전년 동기 대비 1% 증가하여 90,402배를 기록하여 2개월 연속 증가했습니다.구조적 격차 유지.
10월의 항공 화물 데이터는 세계 무역 패턴의 변화와 반도체 산업의 회복을 반영합니다.서구 시장의 다른 성과는 세계 경제 회복에 대한 지속적인 도전을 시사합니다.이 성장 궤도의 지속가능성은 더 넓은 경제 상황과 전 세계 각 분야별 발전에 달려 있습니다.
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