Nawigacja międzynarodowymi opcjami żeglugi stanowi złożone wyzwanie dla przedsiębiorstw.Podczas gdy żegluga morska zapewnia korzyści ekonomiczne kosztem dłuższych czasów tranzytuW niniejszym przewodniku analizowane są strategiczne względy przy wyborze między tymi metodami transportu.

Zrozumienie szerszego kontekstu żeglugi międzynarodowej ujawnia znaczące różnice w udziale rynku między rodzajami transportu:

• Transport morski stanowi około 90% światowego wolumenu handlu
• Przewozy morskie stanowią 70-80% światowej wartości handlu
• Transport lotniczy stanowi mniej niż 1% przesyłanych towarów w ujęciu objętościowym
• Ładunek lotniczy przewozi ponad 35% wartości światowego handlu

Koszty przewozu lotniczego obejmują wiele elementów:

• Podstawowa opłata za przewóz (wyliczona na podstawie obciążonej masy)
• Dopłaty za paliwo
• Opłaty zabezpieczające
• Opłaty za obsługę portów lotniczych
• Opłaty celne

Obliczenie masy objętościowej: (L x W x H w cm)/6000 = kg objętościowe

Transport morski oferuje dwie podstawowe konfiguracje:

• FCL (pełny ładunek kontenera):Opłata za pojemnik (20', 40', 40' HC)
• LCL (mniej niż ładunek kontenerowy):Opłata za CBM lub za 1000 kg (która z tych kwot jest większa)

• Zapobieganie brakowi zapasów, które mogłyby prowadzić do utraty sprzedaży
• Wymagania dotyczące produkcji w czasie
• Naprawa awaryjna lub wymiana gwarancyjna
• Towary łatwo psujące z ograniczoną żywotnością

• Zmiany zapasów o dużej wielkości i niskiej marży
• Kiedy czas realizacji wynosi ponad 30 dni
• Nadmiar lub gęstość ładunku nieodpowiedniego do transportu lotniczego
• Surowce i towary ciężkie

Połączenie rodzajów transportu pozwala zoptymalizować zarówno koszty, jak i czas dostawy:

• Przesyłki podzielone: częściowe powietrze dla pilnych potrzeb z morzem dla równowagi
• Połączenia intermodalne: morskie + kolejowe dla miejsc przeznaczenia śródlądowego
• Transyt morski-powietrzny przez strategiczne węzły, takie jak Dubai lub Singapur

Prawdziwe koszty transportu wykraczają poza podstawowe opłaty za przewóz:

• Potencjalne straty z tytułu opóźnień w dostawie
• Koszty przewozu zapasów podczas tranzytu
• Konsekwencje pominięcia terminów dostawy
• Wymogi dotyczące ograniczania ryzyka

Przedsiębiorstwa muszą oceniać te czynniki holistycznie przy projektowaniu swoich międzynarodowych łańcuchów dostaw.Optymalne rozwiązanie często wymaga zrównoważenia wielu priorytetów w celu osiągnięcia zarówno celów ekonomicznych, jak i operacyjnych.