El transporte aéreo ofrece una velocidad sin precedentes, pero tiene un coste superior.Mientras que el transporte marítimo ofrece ventajas económicas a expensas de tiempos de tránsito más largosEsta guía examina las consideraciones estratégicas para elegir entre estos métodos de transporte.

La comprensión del contexto más amplio del transporte marítimo internacional revela diferencias significativas en la cuota de mercado entre los modos de transporte:

• El transporte marítimo representa aproximadamente el 90% del volumen del comercio mundial
• El transporte marítimo representa el 70-80% del valor del comercio mundial
• El transporte aéreo representa menos del 1% del volumen de mercancías transportadas
• La carga aérea transporta más del 35% del valor del comercio mundial

Los costes de transporte aéreo incluyen varios elementos:

• Tarifa de flete de base (calculada según el peso a cobrar)
• Impuestos adicionales a los combustibles
• Tarifas de seguridad
• Gastos de gestión aeroportuaria
• Tarifas de despacho de aduanas

Calculación del peso volumétrico: (L x P x H en cm)/6000 = kg volumétrico

El transporte marítimo ofrece dos configuraciones principales:

• FCL (carga completa de contenedores):Cargo por contenedor (20', 40', 40' HC)
• LCL (menor que la carga del contenedor):Se cobrará por CBM o por 1000 kg (lo que sea mayor)

• Prevención de la escasez de existencias que podría conducir a pérdidas de ventas
• Requisitos de fabricación justo a tiempo
• Reparaciones de emergencia o sustituciones de garantía
• Productos perecederos con una vida útil limitada

• Movimientos de inventarios de alto volumen y bajo margen
• Cuando los plazos de entrega de más de 30 días son aceptables
• Carga excesivamente grande o densa no apto para el transporte aéreo
• Las materias primas y los productos pesados

La combinación de modos de transporte puede optimizar tanto los costes como los tiempos de entrega:

• Envíos divididos: aire parcial para necesidades urgentes con mar para el equilibrio
• Combinaciones intermodales: mar + ferrocarril para destinos interiores
• Tránsito marítimo por vía aérea a través de centros estratégicos como Dubai o Singapur

Los costes reales de transporte van más allá de las tarifas de flete básicas:

• Pérdidas potenciales por retrasos en la entrega
• Costos de transporte del inventario durante el tránsito
• Consecuencias de los plazos de entrega no cumplidos
• Requisitos de mitigación de riesgos

Las empresas deben evaluar estos factores de manera integral al diseñar sus cadenas de suministro internacionales.La solución óptima a menudo requiere equilibrar múltiples prioridades para alcanzar los objetivos económicos y operativos.