A navegação internacional representa um desafio complexo para as empresas.O transporte marítimo proporciona vantagens económicas à custa de tempos de trânsito mais longos.Este guia examina as considerações estratégicas para a escolha entre estes métodos de transporte.

A compreensão do contexto mais amplo do transporte marítimo internacional revela diferenças significativas de parte de mercado entre os modos de transporte:

• O transporte marítimo representa cerca de 90% do volume do comércio mundial
• O transporte marítimo representa 70-80% do valor do comércio mundial
• O transporte aéreo representa menos de 1% do volume de mercadorias transportadas
• A carga aérea transporta mais de 35% do valor do comércio mundial

Os custos de transporte aéreo incluem vários elementos:

• Taxa de base de frete (calculada pelo peso cobrável)
• Suplemento ao combustível
• Taxas de segurança
• Taxas de gestão aeroportuária
• Taxas de desalfandegamento

Calculo do peso volumétrico: (L x P x H em cm)/6000 = kg volumétrico

O transporte marítimo apresenta duas configurações principais:

• FCL (carga completa de contentor):Carregamento por recipiente (20', 40', 40' HC)
• LCL (menos do que carga de contentor):Carregado por CBM ou por 1000 kg (o que for maior)

• Prevenção de quedas de estoque que possam conduzir a perdas de vendas
• Requisitos de fabrico just-in-time
• Reparações de emergência ou substituições sob garantia
• Produtos perecíveis com prazo de validade limitado

• Movimentos de estoques de alto volume e baixa margem
• Quando os prazos de entrega de mais de 30 dias são aceitáveis
• Carga excessivamente grande ou densa, imprópria para transporte aéreo
• Matérias-primas e mercadorias pesadas

A combinação dos modos de transporte pode optimizar tanto os custos como os tempos de entrega:

• Transporte dividido: Parcial aéreo para necessidades urgentes e marítimo para equilíbrio
• Combinações intermodais: Mar + comboio para destinos interiores
• Trânsito marítimo-aéreo através de centros estratégicos como Dubai ou Singapura

Os custos reais de transporte vão além das taxas de frete básicas:

• Perdas potenciais decorrentes de atrasos na entrega
• Custos de transporte dos inventários durante o trânsito
• Consequências do atraso dos prazos de entrega
• Requisitos de mitigação dos riscos

As empresas devem avaliar estes fatores de forma holística ao conceber as suas cadeias de abastecimento internacionais.A solução ideal exige muitas vezes o equilíbrio de múltiplas prioridades para atingir os objectivos económicos e operacionais.